2016 Cadillac ATS-V Order Books Open

Așteptarea sa terminat, fanii CTS-V: dealerii Cadillac din SUA și-au deschis oficial cărțile de comandă pentru Cadillac CTS-V din 2016 .

Sedanul de 640 CP, care scoate atât muzeele Mercedes-Benz E63 AMG, cât și BMW M5, va intra în vânzare la sfârșitul verii și vi se va cere să acordați 83.995 USD pentru privilegiul respectiv. Da, este mult mai scump decât înainte. Dar veți obține 640 de cai suprasarcini, un interior mai bun, o transmisie rapidă cu 8 viteze , un aspect superb și o viteză maximă de 200 mph .

În timp ce aceasta este mai mult decât ceea ce clienții pot fi folosite pentru a plăti , mo

delul 2016 Cadillac CTS-V încă subcotiază Bimmer (93.600 dolari) cu 9.605 $ și über-Benz (102.625 $) cu un incredibil $ 18.630.

"Seria V reprezinta punctul culminant al Cadillac , un brand care face acum masinile soferilor la cel mai inalt nivel", a declarat presedintele Cadillac Johan de Nysschen . "Seria V se potrivește sau depășește cele mai bune mașini din această clasă de elită, fiind totodată mai accesibilă".

Lansarea CTS-V va fi eșalonată în spatele modelului ATS-V , care îl lovește pe dealerii Cadillac mai târziu în această primăvară.

Așadar, pentru a revedea: Puteți obține un Cadillac care atinge 0-60 mph într-un slurpy-vărsare de 3.7 secunde și depășește la 200 mph pentru doar 13.660 dolari mai mult decât un 2015 CTS Vsport Premium (70.335 dolari).

În timp ce mulți potențiali proprietari CTS-V își pot permite cu siguranță cheltuieli suplimentare pentru unul dintre sedanii germani, Cadillac și-a prețat super-sedanul extrem de competitiv și am fi foarte surprinși dacă nu fură câțiva cumpărători E și M în procesul.

Ring Brothers Pantera Gets Adrenaline Pumping At SEMA 2013

Spring of Green, WI (noiembrie, 2013) - De Tomaso Pantera a creat destul de multă agitație atunci când a făcut debutul public la Salonul Auto de la New York în 1970. Combinând stilul italian cu puterea americană, Pantera a fost atît de frumos să se uite și, rapid pe drum. Acum, constructorul de autovehicule personalizate și producătorul de piese de bijuterii, Ringbrothers, a capturat încă o dată atenția pasionaților de mașini din întreaga lume cu debutul SEMA Show 2013 al ADRNLN - o re-imaginată preluare a Pantera,

proiectată în colaborare cu echipa de inginerie Skunk inovatoare.

În inima fiarei se află un Wegner Motorsports LS3 care pompează o putere sănătoasă de 600 de cai putere printr-o cutie de viteze ZF cu cinci trepte de la Bowler Performance Transmissions cu un schimbător B & M care se ocupă de schimbarea treptelor de viteză. Vuietul de semnătură al Panterei este creat de o pereche de tobe de aer din oțel inoxidabil Flowmaster, în timp ce uleiurile sintetice Royal Purple păstrează totul în mișcare. Toată această putere este pusă la pământ printr-un set de roți forjate HRE S101 în trei piese, în pneuri Nitto Invo cu putere de oprire produsă de etrierele cu 6 pistoane Baer la fiecare colț. Semnele de design subtile, cum ar fi rachetele de roți mici și panourile personalizate, cu canale de răcire a frânelor, împodobesc corpul monocoque al oțelului Pantera, care a fost terminat în sistemul de vopsele Glasurit 90-Line al BASF, oferind aspectul Ringbrothers. In cele din urma, bay-ul motorului a primit un accent suplimentar accentuarea produselor de la Hose Candy. Dar povestea lui ADRNLN merge mai adânc decât combinația de piese și lucrul manual de metal.

Când Mike și Jim Ring și-au pus primele ochi pe acest Pantera din 1971, era în formă brută. Mașina aparținea lui Randy Brickle, care a fost diagnosticat cu cancer și a murit înainte ca magazinul care lucra la iubitul lui De Tomaso să poată termina proiectul. După ce Randy trecea, soția lui, Cheryl, era hotărâtă să construiască mașina pe care soțul ei o visase mereu. În căutarea unui magazin demn de a face visul soțului său târziu o realitate, Cheryl a fost trimis de un prieten la Ringbrothers.

O întâlnire întâmplătoare cu echipa de proiectare Nike a ingineriei Skunk inovatoare a adus o nouă direcție la proiect. Membrii echipei de design Nike i-au întâlnit pe frați la SEMA Show 2012, unde au fost impresionați rapid de nivelul de măiestrie al lui Mike și Jim, se ocupă de manipularea materialelor și de ochii fericiți pentru estetica produselor moderne. După o excursie la magazinul Ringbrothers, echipa de inovatori a echipei Nike a colaborat cu echipa de la Ringbrothers pentru a aduce la viață mașina cu un design general care a povestit povestea Panterei prin actualul său proprietar, Cheryl și soțul ei, Randy. Gândindu-se în afara casetei, echipa de inovatori Nike a lucrat cu Ringbrothers pentru a proiecta un interior care să prezinte experiențe personalizate de culoare și material unic pentru șofer și pasager -

This 6-Rotor Wankel Is The Soundtrack Of Hell

Ce e mai bine decât două rotoare? Patru! Și ce e mai bine decât patru rotoare? ŞASE!

Nu ratați: Mad Mike Detalii Motorul lui Miata cu motor de 1,200 CP 4 Build: Video

Este vorba despre tot ce există în acest videoclip al unui motor Wankel cu șase rotoare, construit în rasă, care rulează pe un stand. A fost construită de Pulse Performance Race Engineering din Noua Zeelandă, constructorul Miatas rotativ MADAS de la Kiwi, Mad Mike Whiddett, de la RADBUL și MADBUL.În cursa de a produce cât mai multă putere de la un motor, se pare că constructorul mediu se întoarce la orice de la stația GM a centralelor electrice. Acest lucru, și un bloc mare, sunt modalități de a crea cifre dyno impresionante. Cu toate acestea, există și alte tipuri de motoare și constructorul Tyson Gavin este unul care explorează căile alternative. De fapt, Gavin lucrează în prezent la un motor rotativ cu 12 rotoare cu trei bancuri pentru utilizare în aplicații marine.

TREBUIE SĂ SE VEZI: Stresul de încărcare a unui 4.1 milioane de dolari Lamborghini Veneno pe un camion va ucide: Video

Sunt o mulțime de rotoare.

El și echipa sa abia au putut să se aplece asupra motorului în timpul testelor dyno și au văzut deja un rating al cuplului de peste 800 de kilograme la doar 3.200 rpm. Provocarea, în prezent, pe laboratoarele de motoare , menține aerul și combustibilul care circulă în motor. În prezent, un carburant de 1,300 cfm furnizează inducția necesară, dar echipa intenționează să se mute la un sistem electronic de injecție a combustibilului.

Constructorul Gavin crede că motorul epic este capabil de niște figuri extraordinar de extreme. Navigarea cu plăcere standard ar putea fi realizată cu o putere de ieșire de 1.400 de cai putere. Adăugați o pereche de turbo și cifra ar putea fi pompată până la 2400 cai putere. Aceste numere vin cu ajutorul octanului standard 87, gândiți-vă. Împingeți impulsul până la 50 psi, schimbați în combustibilul de curse și acum ne ocupăm potențial cu 5.000 de cai putere.