New 1341 CP electric Megacar

Ultimul proiect al celor de la Koenigsegg poarta numele de One-1 si este absolut nebunesc. Noul hypercar are prima masina din lume care are un magawatt putere si de aceea ea este denumita de creatorul ei primul Megacar din lume. Motorul sau V8 de 5 litri produce nu mai putin de 1341 CP, iar greutatea masinii este de 1360 kg, ceea ce aduce un raport putere-greutate incredibil de aproape 1 CP/1 kg, de unde vine si numele de One-1. Iar cuplul? Nu mai conteaza prea mult, dar valoarea acestuia este de 1371 Nm.

New 1341 CP electric Megacar Pentru a debuta la Monaco

Înainte de Cerbera, TVR achiziționase motoare V8 de la Rover și apoi le-a acordat pentru uz propriu. Când Rover a fost achiziționat de BMW , Peter Wheeler nu a vrut să riște probleme dacă germanii ar decide să oprească fabricarea motorului. Ca răspuns, el a angajat serviciile inginerului de curse Al Melling pentru a proiecta un motor V8 pe care TVR ar putea să-l producă în proprietate și chiar să ofere posibilitatea de vânzare altor autovehicule. Într-un interviu pentru programul de televiziune Top Gear, Wheeler a explicat: "Practic, am proiectat motorul ca motor de curse. A fost ideea mea că, dacă vrem să ne extindem, ar trebui să facem ceva pe care să-l putem vinde altor oameni. V8 cu o manivelă plană. Partea de jos a motorului până la capete este exact așa cum ați vedea în motoarele actuale de Formula 1. "

Wheeler a fost citat în momentul lansării masinii, spunând că combinația dintre greutate redusă și putere mare a fost prea mare pentru o mașină rutieră, un citat care a asigurat o publicitate gratuită în presă. Entuziaștii încă argumentează dacă acesta a fost un exemplu tipic al sincerității legendare a lui Wheeler, sau un exemplu la fel de tipic al capului său de PR, Ben Samuelson, de a salva costurile publicitare prin crearea unei povesti.

Rezultatul a fost denumit "Speed ​​Eight" (denumirea oficială "AJP8") după Al Melling , John Ravenscroft și Peter Wheeler , un V8 de 4.2 litri care produce 268 kW și a dat Cerbera o viteză maximă de 297 km / h). O versiune de 4,5 litri a motorului a fost oferită ulterior cu 420 CP (313 kW).

AJP8 are una dintre cele mai mari performanțe specifice ale oricărui V8 cu aspirație naturală în lumea automobilelor, la o putere de 83,3 hp / litru pentru cei 4,2 și 93,3 hp / litru pentru modelul 4.5. Modelele ulterioare ale motorului de 4.5 litri aveau opțiunea "Red Rose", care a crescut la o putere de 440 CP (97,7 hp / litru) atunci când a fost alimentată cu un octan extra-fără plumb și șoferul a împins butonul fără marcaj de pe tabloul de bord care a modificat maparea motorului pentru a se potrivi.

În unele cazuri, producțiile din lumea reală pentru V8-urile de producție (în special 4,5) au scăzut din producția cotată TVR. Unele dintre acestea au văzut o formă de modificare (ECU, inducție, evacuare etc.) pentru a readuce energia la ieșirea cotată la fabrică.

Una dintre atracțiile V8 Cerberas pentru mulți proprietari a fost întoarcerea puternică produsă la depășire, în special la viteze reduse. De fapt, acesta a fost rezultatul unui argument la fabrica dintre unul dintre directorii TVR și inginerii care cartografiază motorul. Inginerii au vrut să evidențieze această "neregulă" pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului și a emisiilor de CO2, în timp ce directorul a insistat că ar fi exact genul de lucru pe care proprietarii ar dori-o. În cele din urmă, sa ajuns la un compromis în care au rămas și pe mașinile de 4,5 litri.

Motorul este, de asemenea, neobișnuit de compact pentru un V8. Potrivit TVR , greutatea totală a motorului finit este de 121 kg (267 lb).

Odată cu succesul programului Speed ​​Eight , Wheeler a realizat, de asemenea, proiectarea unui motor "Speed ​​Six" care să-l completeze. Acest motor a debutat la Cerbera, dar a fost un design înclinat de 4,0 litri in linie (I6), cu patru supape pe cilindru, la cele două viteze. În serviciu, totuși, a câștigat o reputație de nesiguranță și multe motoare trebuiau să fie reconstruite.